Niemieckie czołgi ciężkie

Historia rozwoju niemieckich czołgów ciężkich rozpoczyna się na długo przed wojną w 1925 roku, pomimo ograniczeń traktatu wersalskiego. Główną przeszkodą w budowie ciężkich maszyn była strategia która wymagała szybkich i lekkich czołgów. Pierwsze konstrukcje niezbyt udane doprowadziły do powstania pojazdów „Tiger” i „Panther”, które budziły strach we wrogach niemieckiej Panzerwaffe. W tym artykule skupię się na opisie mniej znanych konstrukcji takich jak: Grosstraktor, NbFz.

Grosstraktor

1925 roku Heereswaffenamt (Urząd Uzbrojenia Armii Lądowej ) przedstawił założenia czołgu ciężkiego. Miał on mieć masę do 20 ton, rozwijać prędkość do 40 km/h. Miał również pokonywać przeszkody wodne do głębokości 0,8 m z prędkością 6 km/h. Zakładano że pojazd będzie miał masę do 6 metrów i szerokość do 2,6 metra. Projekt ten dostał oznaczenie „Grosstraktor” co miało oznaczać „ciężki ciągnik” ( miało to zmylić rządy państw ententy/aliantów ). Prototypy skonstruowały firmy: Rheinmetall, Krupp, Daimler-Benz. Wyprodukowano łącznie 6 prototypów. Prototyp czołgu Rheinmetall miał pancerz do 13mm, załogę 6-cio osobową, silnik o mocy 250KM i działo kalibru 75mm zatonął jednak podczas prób na poligonie. Pojazd firmy Krupp miał podobną konstrukcję. Czołg firmy Daimler-Benz zaprojektowany przez zespół Ferdinanda Porsche nawiązywał do czołgów brytyjskich okresu I. wojny światowej. Posiadał silnik lotniczy Daimler-Mercedes DIVb o mocy 300KM. Posiadał pancerz grubości do 14,5 mm. Czołg na drodze osiągał 40 km/h a  wodzie 4 km/h. Złożono zamówienie na 17 czołgów „Grosstraktor” jednak zamówienie anulowano w 1930 roku.

Panzer IV

                Od 1930 roku prowadzono próby czołgu (klasyfikowanego wówczas jako czołg ciężki) przeznaczonego dla dowódców batalionów pancernych. Czołg posiadał opancerzenie do 20mm i silnik Maybach o mocy 300KM. Jako uzbrojenie zamontowano armatę 7,5cm KwK L/24.

Neubaufahrzeug ( NbFz )

                W 1933 roku zlecono opracowanie nowego czołgu ciężkiego. W projekcie uczestniczyły firmy Krupp i Rheinmetall. Pojazdy zaprojektowane przez obie firmy miały podobną konstrukcję kadłuba, różniły się jedynie wieżami. Dwa z nich miały wieżę firmy Krupp, a trzy zakładów Rheinmetall. Miały masę ok. 23t. Napęd zapewniał silnik Maybach HL 108TR o mocy 280KM. Uzbrojenie umieszczono w dwóch wieżach. W pierwszej znajdowała się armata kalibru 75mm, a w drugiej armata 105mm ze sprzężonym działem kalibru 37mm. Opancerzenie tych pojazdów dochodziło do 20mm. Trzech pojazdów użyto podczas inwazji na Norwegię w 1940 roku.

DW 1

                Na początku 1937 roku złożono zlecenie na budowę czołgu oznaczonego Durchbruchwagen DW 1 ( czołg przełamania ). Skonstruowano prototypowe podwozie o pancerzu do 50mm. Napęd stanowił silnik Maybach HL120 o mocy 280KM. Czołg osiągał prędkość 35 km/h. Masa czołgu wynosiła 30t. Podwozie było wzorowane na tym od czołgu Panzer III.

W grze World of Tanks występuje tylko Grosstraktor oraz PzKpfw IV

Na tym pojeździe zakończę artykuł. Jeśli ten artykuł się przyjmię i będą osoby chętne napiszę drugą część artykułu dotyczącą późniejszych maszyn takich jak: DW 2, VK 3001 (H), VK 3001 (P), VK 3601 (H), VK 4501 (P), VK 4501 (H), Tiger I, Tiger II. Dziękuję za przeczytanie artkułu