Qué tal usuarios de Gamehag, soy eltirripa y en este artículo vengo a comentarles sobre el juego llamado “MotoGP™ 20”
Cuán difícil resulta año tras año innovar una misma licencia, Milestone lo consigue en su nuevo ejemplo, MotoGP™ 20. Este moto gp evolucionan los rodado por Milestone hasta la fecha en esta competición, es un mundo de inflexión que abre un nuevo abanico de posibilidades.
A estas alturas no hace falta indicar que esta desarrolladora siempre se centra en darnos una simulación lo más real posible, según el tipo de disciplina que aborda en cada juego así que sabemos perfectamente a lo que nos enfrentamos antes de comprar el juego… es un título exigente. Para hacerlo asequible a un mayor tarjet, tenemos un amplio porcentaje de dificultad que va desde muy fácil a realista, pasando por medio y difícil.
También es posible activar y desactivar ayudas en conducción, asistencia en frenado, cambio de marcha trazada ideal, físicas visuales o realistas y rebobinados entre otras opciones, el peso, el lareo, la física, el agarre, el desgaste de los neumáticos, aerodinámica evolucionada y el cómo usamos los litros de gasolina, los rivales con distintos niveles de dificultad, la preparación de mejora a nuestra moto, los que se hagan con esta entrega notaran el salto significativo que ha conseguido Milestone en este moto gp 20.
Y todo esto se transporta al juego de manera efectiva, cada carrera es diferente, cada vuelta es distinta por donde se agarra la moto al asfalto en las primeras vueltas o como se desestabiliza mas conforme avanza la carrera por culpa del desgaste de los neumáticos por ejemplo. Cada momento, cada segundo es crucial, desde que se enciende el semáforo verde ya notamos que ahora se hace mas hincapié en el peso de la moto y en como controlamos la maquina con nuestro cuerpo pues ahora es más fácil salirse de las curvas y remarcar el peso cuando frenamos, cuando tomamos la curva y en qué punto, a esto le sumamos que los rivales nos van a impedir nuestro avance aunque sea a costa de caerse o cerrarnos el paso como sea, no son camicaces pero sí que muchos de ellos tienen una conducción apurada que nos exige dar lo mejor de nosotros mismos para hacer podio que según qué nivel de dificultad es una ardua tarea. Si salimos desde atrás de la parrilla de salida, notaremos como a menudo el resto de los rivales se apiña, avanzando en bloque, siendo difícil adelantarse sin que haya penalizaciones de por medio o caídas, momentos que son los más exigentes y vistosos del juego.
Contrariamente también puede ser desesperante ver como el pelotón se aleja sin dejarnos casi opción al llegar a ellos si nos hemos quedad un poco atrás. Además de controlar lo que sucede, también hay que estar pendientes de lo que sucede en nuestra moto, ya que esta sufre desgaste en neumáticos y vamos gastando más o menos gasolina según como la usemos, ya queramos máxima potencia continuamente o mayor duración de depósito. Ese es un factor que se nota especialmente en carreras medias y largas según sentiremos el número de vueltas. Teniendo que estar cambiando parámetros durante la carrera, así como entrar o no en boxes en varias ocasiones.
El dialogo con los técnicos antes de la carrera también es esencial para encararla con más éxitos, el poder de las motos queda patente y la sensación de velocidad que se siente al controlar la categoría “reina”, especialmente desde las vistas en primera persona. En categorías inferiores esta sensación se rebaja conforme su respectiva potencia entrando a los modos de juego tenemos el principal “trayectoria” que respecto al año pasado toma un papel destacado en papel del representante que nos va ayudando a encontrar mejores ofertas evidentemente nuestra experiencia es la que marcara que vayamos ascendiendo pudiendo empezar desde 3 o directamente desde moto gp según queramos.
Cada contrato que durmamos tiene una serie de objetivos a cumplir y además nos presentan retos complementarios entre los que intentamos realizar vueltas perfectas en X tiempo o conseguir vueltas rápidas consecutivas entre otras. Superar estos retos nos permite invertir enigmas impulsando el desarrollo de la montura, el chasis, la aerodinámica, la electrónica así como contratar mejores ingenieros e ir mejorando nuestro equipo técnico, el tiempo de investigación depende de cuantos más técnicos tengamos trabajando al mismo tiempo. Si bien aún hay margen para ofrecer una experiencia más completa, se nota el empeño por parte de Milestone de ofrecernos una experiencia muy satisfactoria con este modo de juego.
Además de este modo principal, contamos con campeonatos que presenta el listado de circuitos en los que participamos, un buen puñado de horas nos aguardan también en este modo esencial de todos los motos gp, y que nos permite disfrutar de la temporada completa. Obviamente también podemos jugar cualquiera de los incluidos seleccionando al piloto que queramos de entre todos los disponibles de las distintas categorías, así como cualquiera de los circuitos oficiales o históricos haciendo los ajustes de dificultad y conducción que queramos, entre otros aspectos.
Cierra la oferta individual en el modo histórico, una serie de retos a superar en dificultad variable y que nos permite obtener recompensas puesta que hay bastante a desbloquear o conseguir de distintas épocas y años. Obviamente nos falta un multijugador para competir contra otros online.
Gráficamente se nota también esta evolución, el uso de la Unreal Engine permite ver un buen espectáculo. Esto ha sido todo por éste artículo, espero que les haya gustado leerlo como a mi escribirlo. Nos vemos en otro artículo
