Colin McRae rally 2005

Hola de nuevo compañeros, anteriormente les he presentado otros trabajos sobre juegos de Rallies. Como ahora la disciplina automovilística volvió a la primera plana en semanas cercanas gracias a los honores que está recibiendo Carlos Sainz, he querido rendir homenaje al famoso Colin McRae.

 Este piloto inglés ganó muchas carreras pero solamente un campeonato mundial, fue en 1995 con un Subaru Impreza 555. Por desgracia falleció junto a su familia en un accidente de helicóptero en 2007. Prestó su nombre para un montón de videojuegos y he seleccionado este título del 2004 que salió para PC, Playstation 2, PSP y Xbox.

 El Colin McRae rally 2005 fue desarrollado por Codemasters, estudio fundado en el año 1986 en Southam (Reino Unido). Debido a la alta competencia de productos similares, esta fue la última entrega de la saga iniciada en 1998. Desde 2012 solamente realizan juegos de autos, enfocándose en las exitosas franquicias de F1, Grid y Dirt.

En España salió doblado al castellano y en formato DVD, distribuido por Proein y al oneroso precio de casi 50 euros.

En el juego disputabas el campeonato Mundial de Rallies con 9 pruebas del circuito, 30 coches disponibles, 23 eventos, más de 300 tramos. Tenía también un modo multijugador online de hasta 8 conductores,  donde puedes disputar simples etapas o la prueba completa.  Obviamente en el campeonato Mundial competimos bajo la personalidad de Colin McRae y con Nicky Grist como nuestro copiloto.

Lo más interesante es competir en el novedoso modo Carrera que no existía en las entregas anteriores. Eres un piloto novato que compite con coches menores en las categorías inferiores de la competición profesional. Para pilotar en un torneo necesitas puntos de piloto conseguidos ganando anteriores pruebas. Según vayas ganando carreras se te abre un mundo mayor de competiciones crecientes. Las victorias también te permiten desbloquear y acceder a mejores vehículos, como por ejemplo lo que tienen tracción total.

LOS AUTOS

           

 comenzaremos con este pequeño VW Polo

Hay una gran gama de coches para elegir y con distinto comportamiento debido a sus características físicas: tracción total , tracción en ruedas delanteras o a las traseras, coches clásicos, actuales…  Los modelos tampoco disfrutan de las mismas cualidades, entre los autos disponibles estaba el Toyota Celica GT-FOUR, Alfa Romeo 147 GTA, Mitsubishi Lancer, Citroen XSara, VW Beetle Rsi,  Peugeot 205 (incapaz de giros rápidos) o el Subaru Impreza WRX.

          

 EXPERIENCIA AL VOLANTE      

Según escogemos la clase de auto podemos competir o no en ciertas pruebas. A diferencia de producciones similares, en este juego no existe dinero con el cual equipar el auto. Las mejoras mecánicas se obtienen superando pruebas al volante, un ejemplo sería una nueva generación de frenos cerámicos que podemos conseguir si contra el crono frenamos el auto dentro de una franja de carretera determinada en un tiempo límite.

Con el fin de equilibrar la tracción y suspensiones o ganar velocidad, podemos trabajar los muelles, la caja de cambios, cambiar tipo de neumáticos, innovar en sistemas de antivuelco …

El estilo de conducción es apto incluso para los poco duchos al volante: no es del todo de simulación, pero tampoco arcade total aunque los golpes sufridos apenas afectan al rendimiento mecánico del coche y hay saltos donde parecemos estar volando. En los choques podemos ir perdiendo partes del auto, la carrocería se abolla, el parabrisas se agrieta y nuestra visión puede tornarse borrosa por unos segundos.

        
demostración en 4K de la vertiginosa experiencia de conducción

Hay hasta seis tipo de cámaras en el juego para aportar cada una diferente visión de la carrera, desde la primera persona, a una vista exterior aérea, los laterales o el salpicadero.

Los tramos pueden ser cortos, pero un recorrido de 5 minutos en una estrecha carretera estará repleto de curvas y desafíos para nuestra conducción, donde derrapes y frenos de mano son nuestros mejores recursos. Además influirá el tipo de superficie en la física de nuestros desplazamientos, por ejemplo una nieve deslizante o derrapar sobre la gravilla suelta. Cada prueba internacional tiene sus propias características topográficas y climatológicas: nieve en Finlandia y Suecia, compacta tierra roja australiana, lluvia incesante en Japón y Reino Unido …  otras localizaciones son Grecia, España y los Estados Unidos.

No solamente se realizaron mejoras en el diseño de autos y la experiencia de conducción, también ganaron detalles los escenarios de fondo más cuidados y realistas con una experiencia de rally. En el apartado sonoro mientras ruge el motor de nuestro auto, podemos apreciar el sonido de la palanca de cambios y escuchamos perfectamente las indicaciones de nuestro copiloto.